لتلخيص هذه الوحدة، رأينا الأجزاء الرئيسية للسيارة الكهربائية وفهمنا الأدوار المهمة التي تلعبها بطارية الجر، والمحرك الكهربائي، ومحولات الطاقة الإلكترونية. يلعب حجم البطارية بالكيلووات/ساعة واستهلاك السيارة للطاقة دورًا رئيسيًا في تحديد النطاق المتاح الذي يمكن للمرء قيادته. يتأثر استهلاك السيارة للطاقة بعدة عوامل مثل الظروف الجوية، وتدهور البطارية، وأسلوب القيادة، والطاقة التي تستهلكها ملحقات السيارة.

يعد تشغيل السيارة الكهربائية في حد ذاته أمرًا بسيطًا للغاية : يستخدم المحرك الطاقة الصادرة عن البطارية للقيادة وتساعد إلكترونيات الطاقة في التحكم في تدفق الطاقة. يتمتع المحرك الكهربائي، جنبًا إلى جنب مع محرك المحرك، بميزة رئيسية تتمثل في توفير عزم دوران قريب من الكامل في جميع السرعات؛ ومن ثم، فإن السيارات الكهربائية لا تحتوي على تروس ولديها أنظمة نقل أبسط. أصبح تبريد بطاريات الجر ممارسة شائعة لزيادة عمر البطارية. يتم تناول نظرة أعمق على تشغيل السيارة الكهربائية والمكونات الفردية في متابعة MOOC للسيارات الكهربائية: التكنولوجيا.

هناك أنواع مختلفة من المركبات الكهربائية، على الرغم من أن كلمة "المركبات الكهربائية" تشير عادةً إلى البطاريات الكهربائية/جميع المركبات الكهربائية/المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء. أنواع المركبات الكهربائية هي المركبات الكهربائية الهجينة (سلسلة، متوازية، نوع سلسلة متوازية)، والمركبات الهجينة ذات المكونات الإضافية، والبطارية، والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. بناءً على معدل التهجين ، يمكن تقسيم المركبات الكهربائية الهجينة إلى هجينة صغيرة وخفيفة وكاملة. في حالة الهجين الصغير والخفيف، فإن الطاقة الكهربائية ليست كبيرة بما يكفي لدفع السيارة وحدها. يزداد حجم البطارية وقوة نظام نقل الحركة الكهربائي تدريجيًا مع انتقالك من سيارة هجينة إلى سيارة كهربائية بالكامل. بالمقارنة مع المركبات الكهربائية بالبطارية، فإن فائدة المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) والمركبات الكهربائية الهجينة (HEV) هي التغلب على القلق من المدى أثناء القيادة لمسافات طويلة بفضل محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالبنزين. وفي الوقت نفسه، هذا هو العيب المتأصل: فهذه السيارات ليست خالية من الانبعاثات في أنابيب عادمها.

ستلعب البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية دورًا رئيسيًا في استيعاب المركبات الكهربائية في المستقبل. يمكن شحن السيارة الكهربائية عن طريق الشحن بالتيار المتردد والشحن بالتيار المستمر. عادةً ما يتم الشحن السريع الذي يزيد عن 50 كيلو واط باستخدام الشحن بالتيار المستمر. هناك العديد من أنواع قوابس الشحن (النوع 1،2،3، Chademo، Combo)، وأوضاع الشحن (الأوضاع 1،2،3،4)، ومستويات طاقة الشحن (المستوى 1،2،3). تُستخدم أجهزة الشحن من النوع 1 في الغالب في الولايات المتحدة الأمريكية/اليابان لشحن التيار المتردد، وتستخدم أجهزة الشحن من النوع 2 في الغالب في أوروبا لشحن التيار المتردد. تحتوي عملية شحن بطارية الليثيوم على منطقتين شحن متميزتين، وهما منطقة الشحن بالتيار المستمر (CC) ومنطقة الشحن بالجهد الثابت (CV). يتم الشحن السريع عادةً في منطقة CC. في الوقت الحالي، لا يمكن التحكم في شحن السيارة الكهربائية ويبدأ بمجرد توصيل السيارة الكهربائية. علاوة على ذلك، فإنه يحدث بقوة ثابتة. ومن خلال الشحن الذكي ، يمكن التحكم في عملية الشحن من حيث الوقت والطاقة بناءً على إنتاج الطاقة الشمسية أو أسعار الطاقة على سبيل المثال. ومن خلال الشحن الذكي، يمكن جعل شحن المركبات الكهربائية أرخص وأكثر كفاءة وأكثر صداقة للبيئة.

في الوحدة التالية ، سنتعمق أكثر في الجوانب التجارية للمركبات الكهربائية. وحتى ذلك الحين، سنتركك مع هذه الأنشطة التي ستربط بين جميع المفاهيم التي تعلمتها في هذه الوحدة. نرجو أن تكون القوة (الدافعة الكهربائية) معك!